| Sumario: | La industria del acero se encuentra constantemente enfrentada al desafío del desarrollo de nuevos y mejores
aceros para diversas necesidades, tales como la necesidad de aceros estructurales con mayor resistencia a la
corrosión marina que los que existen en la actualidad, y que además posean una mayor resistencia mecánica.
Por ello y en pos de lo anteriormente expuesto es evidente que, investigar en forma sistemática tanto la
influencia de los elementos aleantes, como las variables del proceso de fabricación de aceros estructurales
resistentes a la corrosión marina es relevante para el desarrollo del mercado acerero nacional.
El presente trabajo tendrá por objetivo, la comparación de comportamiento a la corrosión atmosférica marina
(espesor corroído en el tiempo) entre aceros de composición autopatinable (ASTM A242 y ASTM A588) con
estructuras ferrítico-perlítica y ferrítico-martensítica. Para lo anterior se realizaron ciclos de humectación
salina y secado. La humectación salina se realizó en cámara de niebla salina, de acuerdo a los requerimientos
presentados en la norma ASTM B177, y el secado, en una mufla a 40 °C. Tras el retiro de muestras, se
realizaron decapados químicos, según lo requerido en ASTM G1, para la determinación de espesor corroído.
ABSTRACT
The steel industry constantly faces the challenge of developing new and better steels for diverse needs, on of
this necessities is the use of structural steels with higher corrosion resistance to marine atmospheres and
improved mechanical properties than those that currently exist. Therefore, it is necessary to systematically
research both the influence in the corrosion resistant to marine atmospheres of the alloying elements, and
others variables such as changes in the manufacturing process of this materials.
This work aims to compare the behavior on marine atmospheric corrosion between weathering steels (ASTM
A242 and ASTM A588) with ferritic-pearlitic and ferritic-martensitic structures. Wetting and drying cycles
were performed. Saline wetting was performed in a salt spray apparatus, according to ASTM B177, while drying was performed in a furnace at 40°C. At the end of each cycles, the corrosion products were removed in
accordance to ASTM G1.
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