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Estudio de corrosión asistida por esfuerzo en aleaciones y superaleaciones para aplicaciones aeronáuticas por Jaramillo Isaza, Catalina

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Estudio de corrosión asistida por esfuerzo en aleaciones y superaleaciones para aplicaciones aeronáuticas por Jaramillo Isaza, Catalina

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Conductividad térmica en aleaciones de aluminio usadas en la manufactura de componentes de motores de combustión interna por Arenas García, Humberto

“…Las aleaciones de aluminio son ampliamente utilizadas en la industria automotriz, principalmente en aplicación automotriz (cabezas y monoblocks), donde la extracción de calor es crítica para la eficiencia del motor. …”
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Conductividad térmica en aleaciones de aluminio usadas en la manufactura de componentes de motores de combustión interna por Arenas García, Humberto

“…Las aleaciones de aluminio son ampliamente utilizadas en la industria automotriz, principalmente en aplicación automotriz (cabezas y monoblocks), donde la extracción de calor es crítica para la eficiencia del motor. …”
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Evaluación de la integridad superficial de la aleación de al6063 para componentes automotrices por Espinosa Zúñiga, Luis Alberto

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Evaluación de la integridad superficial de la aleación de al6063 para componentes automotrices por Espinosa Zúñiga, Luis Alberto

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Efecto de los tratamientos térmicos sobre el comportamiento electroquímico en aleaciones aluminio-litio de grado aeronáutico por Rivera Cerezo, Heriberto

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Efecto de los tratamientos térmicos sobre el comportamiento electroquímico en aleaciones aluminio-litio de grado aeronáutico por Rivera Cerezo, Heriberto

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Simulación del proceso de tratamiento térmico en aleaciones de aluminio hipoeutécticas A319 y A356 para la aplicación en cabezas de motor por Niño Pérez, Orlando

“…Las aleaciones de aluminio tradicionales no son capaces de cumplir con los nuevos requerimientos mecánicos sin tener que ser sometidas a un proceso de tratamiento térmico que permita tener el nivel adecuado de propiedades mecánicas y niveles de esfuerzos residuales que no afecten el rendimiento del motor durante su desempeño. …”
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Simulación del proceso de tratamiento térmico en aleaciones de aluminio hipoeutécticas A319 y A356 para la aplicación en cabezas de motor por Niño Pérez, Orlando

“…Las aleaciones de aluminio tradicionales no son capaces de cumplir con los nuevos requerimientos mecánicos sin tener que ser sometidas a un proceso de tratamiento térmico que permita tener el nivel adecuado de propiedades mecánicas y niveles de esfuerzos residuales que no afecten el rendimiento del motor durante su desempeño. …”
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Tratamiento térmico de aceros de media aleación por Salazar García, César Antonio

“…En una primera etapa de experimentación se estudió el efecto de la temperatura y tiempo en procesos de temple y revenido llevados a cabo en horno mediante la obtención de parámetros de Hollomon-Jaffe para diferentes medios de temple (agua, aceite y solución de agua-polímero). …”
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Tratamiento térmico de aceros de media aleación por Salazar García, César Antonio

“…En una primera etapa de experimentación se estudió el efecto de la temperatura y tiempo en procesos de temple y revenido llevados a cabo en horno mediante la obtención de parámetros de Hollomon-Jaffe para diferentes medios de temple (agua, aceite y solución de agua-polímero). …”
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Envejecimiento de aleaciones resistentes al calor 35Cr-45Ni alto y bajo carbono por Sustaita Torres, Ireri Aydée

“…Se encontró en la caracterización del metal base que ambas aleaciones presentaron una microestructura dendrítica compuesta de una matriz austenítica con una red de carburos primarios interdentríticos, M7C3 y NbC; las diferencias en la microestructura de las dos aleaciones fueron que en la aleación 35Cr-45Ni-0.5C la fracción de área de carburos primarios M7C3 fue 20 veces mayor que en la aleación baja en carbono 35Cr-45Ni-0.1C; el área cubierta por los carburos primarios claros, NbC, de las aleaciones fue muy similar; se encontró que la resistencia a la tensión en la aleación 35Cr-45Ni-0.5C fue mayor en un 30% con respecto a la de la aleación 35Cr-45Ni-0.1C, mientras que la ductilidad fue un 10% menor. …”
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Envejecimiento de aleaciones resistentes al calor 35Cr-45Ni alto y bajo carbono por Sustaita Torres, Ireri Aydée

“…Se encontró en la caracterización del metal base que ambas aleaciones presentaron una microestructura dendrítica compuesta de una matriz austenítica con una red de carburos primarios interdentríticos, M7C3 y NbC; las diferencias en la microestructura de las dos aleaciones fueron que en la aleación 35Cr-45Ni-0.5C la fracción de área de carburos primarios M7C3 fue 20 veces mayor que en la aleación baja en carbono 35Cr-45Ni-0.1C; el área cubierta por los carburos primarios claros, NbC, de las aleaciones fue muy similar; se encontró que la resistencia a la tensión en la aleación 35Cr-45Ni-0.5C fue mayor en un 30% con respecto a la de la aleación 35Cr-45Ni-0.1C, mientras que la ductilidad fue un 10% menor. …”
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Cambios microestructurales y mecánicos en aleaciones resistentes al calor por Ortega Reyes, Rosa Dolores

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Estudio de bioactividad en aleaciones Co-Cr con superficies foliculares por Almada Almanza, Vicente Antonio

“…Se recomienda el uso de hornos con mayor control de temperatura, así como mayor investigación para mejorar la operación de manufactura y sinterizado de moldes para la obtención de folículos más resistentes.…”
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Estudio de bioactividad en aleaciones Co-Cr con superficies foliculares por Almada Almanza, Vicente Antonio

“…Se recomienda el uso de hornos con mayor control de temperatura, así como mayor investigación para mejorar la operación de manufactura y sinterizado de moldes para la obtención de folículos más resistentes.…”
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Estudio de la formación de porosidad en una aleación de aluminio 356 por Ayala Cázares, José

“…Por otra parte también se realizaron estudios a través de software de simulación de llenado de piezas de fundición llamado ProCast, para conocer el comportamiento que toma el Aluminio a temperaturas de 710°C en moldes de arena, así también se procedió a llevar a cabo el análisis en molde metálico para conocer los cambios que se obtenían al utilizar otro tipo de material del molde, sin embargo en ambos casos el diseño presentaba zonas calientes 11 dentro de la pieza aún cuando ya todo había solidificado, es por ello que se realizaron otras corridas con modificaciones en el diseño logrando encontrar un modelo que indicaba que la pieza se encontraría libre de zonas calientes, dejando en claro los mejores resultados para la geometría de esta pieza Plancha 330.…”
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Estudio de la formación de porosidad en una aleación de aluminio 356 por Ayala Cázares, José

“…Por otra parte también se realizaron estudios a través de software de simulación de llenado de piezas de fundición llamado ProCast, para conocer el comportamiento que toma el Aluminio a temperaturas de 710°C en moldes de arena, así también se procedió a llevar a cabo el análisis en molde metálico para conocer los cambios que se obtenían al utilizar otro tipo de material del molde, sin embargo en ambos casos el diseño presentaba zonas calientes 11 dentro de la pieza aún cuando ya todo había solidificado, es por ello que se realizaron otras corridas con modificaciones en el diseño logrando encontrar un modelo que indicaba que la pieza se encontraría libre de zonas calientes, dejando en claro los mejores resultados para la geometría de esta pieza Plancha 330.…”
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