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    Falla en la extubación y ventilación mecánica prolongada en pacientes pediátricos operados de cardiopatía congénita by Rojas Armendáriz, Edgar Alfonso

    Published 2018
    “…Nuestro estudio permite conocer la incidencia en la extubación fallida en nuestra unidad, así como la ventilación mecánica prolongada, sus factores de riesgo asociados y la mortalidad, con el objetivo de definir una estrategia en el área de cuidados intensivos pediátricos que permita un mayor éxito en la tasa de extubación y nos dará la oportunidad de realizar una escala pronostica previo a la cirugía que nos permita conocer y darle a conocer a los padres, el factor de riesgo de sus hijos hacia la necesidad de ventilación prolongada, mejorando el pronostico y la morbi-mortalidad de los pacientes, con una menor estancia hospitalaria y menores costos para el sistema de salud.…”
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    Tesis
  4. 7304

    Falla en la extubación y ventilación mecánica prolongada en pacientes pediátricos operados de cardiopatía congénita by Rojas Armendáriz, Edgar Alfonso

    Published 2018
    “…Nuestro estudio permite conocer la incidencia en la extubación fallida en nuestra unidad, así como la ventilación mecánica prolongada, sus factores de riesgo asociados y la mortalidad, con el objetivo de definir una estrategia en el área de cuidados intensivos pediátricos que permita un mayor éxito en la tasa de extubación y nos dará la oportunidad de realizar una escala pronostica previo a la cirugía que nos permita conocer y darle a conocer a los padres, el factor de riesgo de sus hijos hacia la necesidad de ventilación prolongada, mejorando el pronostico y la morbi-mortalidad de los pacientes, con una menor estancia hospitalaria y menores costos para el sistema de salud.…”
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    Tesis
  5. 7305
  6. 7306

    Regionalización de la industria automotriz y su impacto en la infraestructura del transporte. by Ponce Ceja, Nohemí

    Published 2015
    “…Además, en el caso del flujo ferroviario, se utiliza un modelo de asignación todo o nada. CONTRIBUCIONES Y CONCLUSIONES: A través de la presente tesis, se encontró que: la industria automotriz de vehículos ligeros en América del Norte está reaccionando a la tendencia de regionalización usando como base el Tratado de Libre Comercio facilitando el intercambio comercial; la instalación de armadoras va de la mano con el desarrollo de la construcción de vías férreas ya que se busca hacer eficiente el movimiento de grandes volúmenes en trayectos largos; la infraestructura existente en México está más desarrollada para comunicar a México con Estados Unidos; los estados que cuentan con armadoras de vehículos ligeros presentan un desarrollo de infraestructura más avanzado que los estados que no tienen; la concentración principal en el flujo ferroviario de vehículos terminados se concentra en tres estados: Coahuila, Tamaulipas y Sonora; el movimiento de autopartes se hace principalmente por medio del autotransporte debido a que presentan tiempos de entrega más críticos que un vehículo terminado; y, el corredor ferroviario más importante es el de la Ciudad de México-Guanajuato-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo.…”
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    Tesis
  7. 7307

    Regionalización de la industria automotriz y su impacto en la infraestructura del transporte. by Ponce Ceja, Nohemí

    Published 2015
    “…Además, en el caso del flujo ferroviario, se utiliza un modelo de asignación todo o nada. CONTRIBUCIONES Y CONCLUSIONES: A través de la presente tesis, se encontró que: la industria automotriz de vehículos ligeros en América del Norte está reaccionando a la tendencia de regionalización usando como base el Tratado de Libre Comercio facilitando el intercambio comercial; la instalación de armadoras va de la mano con el desarrollo de la construcción de vías férreas ya que se busca hacer eficiente el movimiento de grandes volúmenes en trayectos largos; la infraestructura existente en México está más desarrollada para comunicar a México con Estados Unidos; los estados que cuentan con armadoras de vehículos ligeros presentan un desarrollo de infraestructura más avanzado que los estados que no tienen; la concentración principal en el flujo ferroviario de vehículos terminados se concentra en tres estados: Coahuila, Tamaulipas y Sonora; el movimiento de autopartes se hace principalmente por medio del autotransporte debido a que presentan tiempos de entrega más críticos que un vehículo terminado; y, el corredor ferroviario más importante es el de la Ciudad de México-Guanajuato-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo.…”
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    Tesis
  8. 7308

    Modelo sobre la transición del consumo de drogas legales a drogas ilegales en jóvenes consumidores y no consumidores de Nuevo León. by Ozuna Espinosa, Mayra Selene

    Published 2018
    “…Escala de actitudes de uso de drogas tomada de la Escala de Medición de Intenciones para el Uso de Drogas reporta Alpha de Cronbach de .92 (EMIUD [Rodriguez-Kuri, et. al, 2007]), Inventario de Personalidad Reducido de Cinco Factores con Alpha de Cronbach de .82 a .93 (NEO FF-I [Costa & McCrae, 1992; Cordero, Pamos, & Seisdedos, 1999]), Escala Reducida de Características del Entorno del Barrio con Alpha de Cronbach de .73 (NSF [Neighborhood Short Form, Martínez, 2000]), Cuestionario sobre Exposición a la Oportunidad de Consumo (CEOC [Wagner, et. al., 2003]), Cuestionario de Apoyo Social con Alpha de Cronbach de .96 (MOS [Medical Outcomes Study, Sherbourne & Stewart, 1991; De la Revilla et. al., 2005]), Escala de Internalización del Estigma con Alpha de Cronbach de .91 (ISMI [Ritsher, Otilingam, & Grajales, 2003; Muñoz et. al., 1997]), Escala de Afrontamiento de Carver con Alpha de Cronbach de .82 ( Carver, Scheier & Weintraub, 1997 [The Brief COPE Scale], Moran, Landero & González, 2010) y finalmente la Prueba de Detección de Consumo de Sustancias con Alpha de Cronbach de .86 (ASSIST [OMS, 2011]). …”
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    Tesis
  9. 7309

    Modelo sobre la transición del consumo de drogas legales a drogas ilegales en jóvenes consumidores y no consumidores de Nuevo León. by Ozuna Espinosa, Mayra Selene

    Published 2018
    “…Escala de actitudes de uso de drogas tomada de la Escala de Medición de Intenciones para el Uso de Drogas reporta Alpha de Cronbach de .92 (EMIUD [Rodriguez-Kuri, et. al, 2007]), Inventario de Personalidad Reducido de Cinco Factores con Alpha de Cronbach de .82 a .93 (NEO FF-I [Costa & McCrae, 1992; Cordero, Pamos, & Seisdedos, 1999]), Escala Reducida de Características del Entorno del Barrio con Alpha de Cronbach de .73 (NSF [Neighborhood Short Form, Martínez, 2000]), Cuestionario sobre Exposición a la Oportunidad de Consumo (CEOC [Wagner, et. al., 2003]), Cuestionario de Apoyo Social con Alpha de Cronbach de .96 (MOS [Medical Outcomes Study, Sherbourne & Stewart, 1991; De la Revilla et. al., 2005]), Escala de Internalización del Estigma con Alpha de Cronbach de .91 (ISMI [Ritsher, Otilingam, & Grajales, 2003; Muñoz et. al., 1997]), Escala de Afrontamiento de Carver con Alpha de Cronbach de .82 ( Carver, Scheier & Weintraub, 1997 [The Brief COPE Scale], Moran, Landero & González, 2010) y finalmente la Prueba de Detección de Consumo de Sustancias con Alpha de Cronbach de .86 (ASSIST [OMS, 2011]). …”
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